Foire aux questions sur les vannes

Pourquoi la vanne à double joint ne peut-elle pas être utilisée comme vanne d'arrêt ?
L'avantage du noyau de valve à double siège est qu'il possède une structure à force équilibrée qui permet une grande différence de pression. Cependant, son inconvénient majeur est que les deux surfaces d'étanchéité ne peuvent pas établir un bon contact en même temps, ce qui provoque des fuites importantes. S'il est utilisé artificiellement et obligatoirement dans des situations de coupure, l'effet ne sera évidemment pas bon. Même si de nombreuses améliorations y sont apportées (comme par exemple une vanne à double étanchéité), elle n'est pas conseillée.
Pourquoi la vanne à double siège oscille-t-elle facilement lorsque l'on travaille avec une petite ouverture ?
Pour un noyau unique, lorsque le fluide est ouvert, la vanne a une bonne stabilité ; lorsque le fluide est fermé, la vanne présente une mauvaise stabilité. La vanne à double siège comporte deux noyaux de vanne. Le noyau de valve inférieur est fermé et le noyau de valve supérieur est ouvert. De cette façon, lorsque vous travaillez sur une petite ouverture, le noyau de la vanne à débit fermé provoquera facilement des vibrations de la vanne. Il s'agit d'une vanne à double siège. Raison pour laquelle il ne peut pas être utilisé pour des petits travaux d'ouverture.
Quelle vanne de régulation à course droite a de mauvaises performances anti-colmatage et quelle vanne quart de course a de bonnes performances anti-colmatage ?
Le tiroir d'une vanne à course droite est un dispositif d'étranglement vertical, tandis que le fluide entre et sort horizontalement. Le chemin d'écoulement dans la cavité de la valve doit tourner et s'inverser, ce qui rend le chemin d'écoulement de la valve assez compliqué (la forme ressemble à une forme en S inversé). De cette manière, il existe de nombreuses zones mortes, qui offrent un espace pour la sédimentation du milieu, ce qui, à long terme, provoquera un blocage. Le sens d'étranglement de la vanne quart de tour est le sens horizontal. Le fluide entre horizontalement et sort horizontalement, ce qui peut facilement éliminer le fluide sale. Dans le même temps, le chemin d'écoulement est simple et il y a peu d'espace pour que le fluide se dépose, de sorte que la vanne quart de tour a de bonnes performances antiblocage.
Pourquoi les vannes quart de tour ont-elles une grande différence de pression de coupure ?
La différence de pression de coupure de la vanne quart de tour est importante car la force résultante générée par le fluide sur le noyau de la vanne ou la plaque de vanne exerce un très faible couple sur l'arbre rotatif. Il peut donc résister à une grande différence de pression.
Pourquoi la tige d'une vanne de régulation à course droite est-elle plus fine ?
Il s'agit d'un principe mécanique simple : un grand frottement de glissement et un petit frottement de roulement. La tige de vanne d'une vanne à course droite se déplace de haut en bas. Si la garniture est pressée un peu plus fort, elle enveloppera très étroitement la tige de la vanne, ce qui entraînera une hystérésis importante. À cette fin, la tige de vanne est conçue pour être très petite et la garniture utilise souvent une garniture en PTFE avec un faible coefficient de frottement afin de réduire l'hystérésis. Cependant, le problème qui en découle est qu'une tige de valve fine est facile à plier et que la durée de vie de la garniture est également courte. Pour résoudre ce problème, le meilleur moyen est d'utiliser une tige de vanne rotative, c'est-à-dire une vanne de régulation quart de course. Sa tige de valve est 2 à 3 fois plus épaisse qu'une tige de valve à course droite, et elle utilise une charge en graphite avec une longue durée de vie et une rigidité élevée de la tige de valve. Eh bien, la durée de vie de l'emballage est longue. Qu'est-ce qu'un joint dur ?
La fuite du robinet d'arrêt doit être aussi faible que possible. La fuite de la valve à joint souple est la plus faible. L'effet d'arrêt est bien sûr bon, mais il n'est pas résistant à l'usure et a une faible fiabilité. Du point de vue des deux normes de petites fuites et d’étanchéité fiable, la découpe de joints souples n’est pas aussi bonne que la découpe de joints durs. Par exemple, la vanne de régulation ultralégère pleine fonction est scellée et protégée par un alliage résistant à l'usure. Il présente une fiabilité élevée et un taux de fuite de 10 à 7, ce qui peut déjà répondre aux exigences d'une vanne d'arrêt.